作者
李勤
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“博世要从一家传统的高科技硬件公司转型为软件和服务公司，就是该硬的地方要硬，该软的地方也要软一点。”
采用中国本土的定位导航系统，进行高精度地图的研发，或能缓解一些自动驾驶技术与政策之间的对立。
如果你是一个严格的环保主义者，其实可以最大限度地少动用发动机，而只是把它当成一个消除里程焦虑的坚实“后盾”。
自动驾驶市场，初创公司的机会首先在于激光雷达的技术还不成熟，其次，行业龙头Velodyne产量严重不足。
意识到互联网成为基础设施，汽车将跑在互联网上，主机企业在汽车行业的变革大潮中无疑仍然掌握着主动权。
无论是出于对于整车品质的把控、产线资产的掌握以及新能源汽车生资质的要求，一场耗资巨大的汽车工厂建设大潮已经到来。
作为特斯拉的动力电池独家供应商，说是松下成就了特斯拉也不为过。纠结犹豫多年后，它终于也要来中国建18650电池厂了，这一次它更想在中国扶植出第二个特斯拉吗？
“2019年开始，我们会变成一个科技技术驱动的公司，把它固化形成产品、系统和工具，对加入这个平台的上下游的供应商或服务商，是一种赋能，也是一种手段。”
自动驾驶虽然如火如荼，但不是一蹴而就，投入商业化应用，还需要法律法规以及基础设施等整个自动驾驶生态的完善。
