创业者服务
投资者服务
邮箱qinli@tmtpost.com
“相比在郊区测试，在城区测试能够取得更快的进展。”
对，各条路线都有人尝试
相关文章：Level 3自动驾驶充满争议，为什么车企却正在密集推出？
查看对话
在Level 2的辅助驾驶到Level 4自动驾驶之间，存在一大片空白地带，这块市场是该战略性放弃，还是攥在手里？
并不冲突😀，造车确实需要太多钱，就看凭什么让投资人相信你
相关文章：车和家股东利欧股份公告：车和家拟搭建VIE架构，指向上市计划 | 钛快讯
不难预见，除了比拼量产交付进度，新造车公司也将迎来上市时机的竞争。
据钛媒体了解，王兴很早之前就开始向汽车媒体咨询各家新造车项目的情况。
自动驾驶行业之所以出现融合派和视觉派之争，无疑源于，自动驾驶产业急需落地，而配套的性能与成本兼顾的激光雷达产品却迟迟未出现。
100亿元的融资进展或能让蔚来获得喘息机会，也允许其在效率与品质、生存与未来等战略性选择之间，稍有从容盘桓的余地。
阿里的集成式车联方案在推动受阻后，正在推出开放平台，而以轻量化策略出发的腾讯，则开始逐渐收拢分散资源，强调生态聚合的力量。
加载更多
