本次收购始于半年前，也就是2017年9月。彼时，吉利方面接触了戴姆勒，表明收购意愿，并商讨了介入方式。 在向吉利做定向增发和二级市场收购中间，蔡澈选择了后者。同时，双方...
科斯罗萨西在消息中说，与丰田章男和友山茂树在一起很有趣，双方讨论了如何围绕无人驾驶扩大合作，会面让他受益匪浅，他对如何构建出色的企业文化有了更深的理解。
非传统汽车企业在进入无人驾驶领域后，与传统汽车厂商相比存有短板，加之其自身技术的不足，所以未来的无人驾驶汽车大战到底鹿死谁手，还难以预测。
我们总结电动+无人驾驶是未来汽车基础的展现形式，也是解决汽车安全问题的核心关键。那剩下值得推测的话题是：我们最先能买到谁的L5级别无人驾驶汽车？是特斯拉吗？答案可不一定。
2018年将是百车大战清场的开始，而清场的顺序是融资能力，融资能力背后则是企业的综合实力，包括执行力、研发能力、供应链整合能力、品牌能力等方方面面。
原来是生物人在驾驶汽车，智能汽车需要机器人驾驶。生物人是通过自己的眼睛、大脑、手脚的并行进行操控，这是一个完整数据的过程。现在是需要一个机器人，这个机器人的完整数据怎么流...
未来两年，BYTON拜腾与Aurora将联合开展试点项目，将在拜腾的车辆上共同开发自动驾驶技术，并在旧金山湾区部署100 - 200辆的自动驾驶汽车进行测试。
“我们希望不要有太多的程序，车主一进来，我们就知道要加什么油，买什么咖啡，几秒钟就能离开，这是我们的终极目标。”陈翠薇说。
而在这一过程中，忽悠车联网概念，用车联网新瓶装旧酒，究竟培育了市场，还是毁了这个行业，郑晖对此也只是摇头叹了一口气。
