传统汽车产业的发展离不开政府的战略扶持，智能汽车也难以违背这个大环境。

3月31日，在苏州相城（北京）科技投资推介会上，新造车势力之一的奇点汽车宣布将与苏州市、相城区以及高铁新城开展全方位的合作。

根据奇点汽车CEO沈海寅公布的消息，奇点汽车将在未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地，并合作成立100亿的智能电动汽车产业投资基金，在技术研发、整车制造以及产业投资三大领域进行深度合作。

众所周知，汽车的生产和研发流程不同于一般的制造业，它涉及到技术研发、整车制造、专业人才输送等多个环节，需要完备的产业链上下游体系来支撑，苏州相城位于长三角经济带的核心区域，对于奇点汽车来说各方面资源都相对完善。

根据规划，奇点汽车全球研发中心占地100亩，坐落在高铁新城，总建筑面积16万平方米，计划投资30亿，建成后将以自动驾驶系统研发、自动驾驶安全技术研发、整车研发、造型设计、智能系统电子电气研发等为主要方向。

奇点汽车与苏州相城合作建设的全新生产基地，占地1000亩，总建筑面积40万平方米。苏州一期生产基地占地600亩，年产能5万辆，二期生产基地400亩，预计年产能总体可达到20万辆，未来计划投产奇点高品质小型智能新能源汽车，目标瞄准年轻人群和分时租赁市场。

在人才方面，未来5年容纳2000至3000名高科技研发人才，建立奇点汽车技术委员会，并结合苏州优质高校资源联合开办自动驾驶学院，培养输送产业人才。

作为中国“新造车势力”的一个代表，奇点汽车曾喊出过一个打造 “三国六地”研发生产体系的战略，想要在最核心的技术研发层面站稳脚跟，随着时间的推移这个战略也在逐步落地。

2016年，奇点智能新能源汽车产业园项目落户安徽铜陵，主要投产高品质中大型智能新能源汽车，目前正在紧锣密鼓的建设当中。今年年初，在硅谷建立了研发中心，并找来了前百度美国研发中心资深架构师黄浴担任美国研发中心的首席科学家。再加上苏州生产基地，奇点汽车已经分别在北京、上海、安徽铜陵、美国硅谷、日本宇都宫完成了研发中心的建设，初步实现了“三国六地”的研发布局。

整车制造是智能汽车发展过程中的重要一环，智能汽车作为在传统汽车基础上的重大创新，在技术进步的同时，产能也是决定其能否快速发展的重要因素。

对于一家想要生产自己品牌产品的汽车厂商而言，自建工厂可以自主掌控制造技术、产品质量、供应链等一些列环节的关键点，并且有机会重构整个制造体系，围绕互联网思维的用户来探索一些新的服务模式。

前不久，威马汽车首台量产车EX5试装车也在温州工厂正式下线，作为自建工厂的一个典型代表，自去年12月开启预定后，EX5的总预定量已经超过10000台，并即将在今年下半年大规模交付，相对完善的供应链给威马汽车节省了很多时间。

尽管这两年来新造车势力风起云云，但传统车企也都不糊涂，互联网造车厂商想到的环节他们也势必会想到，但是进入到执行层面，互联网造车会更有效率，以此带来的时间窗口是一个巨大的优势。

对于造出新势力来讲，自建工厂就相当于捍卫了自己的护城河，无论是融资还是建厂，各家都赶进度、拼速度。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）