拜腾汽车的一大特征就是这块49英寸的“共享全面屏”，然而如何保证这块大屏幕的物理安全，如何防止在万物互联的今天用户数据被窃取？我们来听听拜腾的高管们都有什么高招。
站在智能网联与新能源汽车的潮头，共享出行与移动出行将迅速成为明日黄花，而科技出行时代正向我们走来。
宝马集团负责全球研发的董事傅乐希表示，未来自动驾驶商业化的竞争，根本上是一场有关停车权的争夺。
汽车是舶来品。在汽车制造层面，中国汽车企业一直都是行业的追随者和学习者。我们只能被动接受变革吗？中国汽车制造企业正用实际行动给出否定的答案。
不要小看新造车企业的实力与诚意：“科技的伟大不在超级而在普及，威马要做大众都能享受到的好产品，让大家用得起，用得爽。”
奇点汽车宣布将与苏州市、相城区以及高铁新城开展全方位的合作，将在未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心。
2018年长安福特还会有两款产品推出，一款是全新换代福克斯，另一款是改款福睿斯会推向市场。
对那些还没做好商业化准备、没想清楚商业模式的自动驾驶创业公司来说，2018年很可能是非生即死的一年。而一些早有部署的局中人，则已经暗暗发力，准备抓住自动驾驶走入大规模商用...
汽车科技发展落后于智能手机，从联网能力、计算能力到应用生态，全面落后；而消费者对于科技与智能的体验却是在不断提升。
过去一年，共享单车、无人货架以及新零售的风口席卷而来，引起了资本大战，也改变着我们的生活。那么2018年又将会有哪些风口和机遇呢？
