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北京车展趋势前沿：智能驾驶和车联网浪潮下，汽车这台「智能终端」还能怎么变？

北京车展趋势前沿：智能驾驶和车联网浪潮下，汽车这台「智能终端」还能怎么变？科技发展让很多消费电子用的东西，可以很快配置到汽车上，但反过来汽车本身消费品的属性也越来越强。

北京车展趋势前沿：新兴造车势力与互联网巨头可以产生怎样的化学反应？

北京车展趋势前沿：新兴造车势力与互联网巨头可以产生怎样的化学反应？与往年的气氛截然不同，今年的车展上，汽车与科技的融合已经随处可见。

【搜狗地图孔祥来：互联网厂商与车企的合作方式在不断进化】搜狗地图总经理孔祥来：早期可能会有”谁颠覆谁”这种说法。但作为互联网厂商来讲，我们很快都认识到，双方门槛都很高，不是简单地说谁掌握了一个优势资源就能把对方碾压。现在我们去跟车厂谈的时候，也是一个很谦卑的一个姿态，不是动不动就指责人家，这个是不可能的。经过跟整车厂的合作，我们总结了一些经验：再去跟车厂谈的时候，其实可以考虑怎样把互联网厂商在产品、在技术方面快速更新、快速迭代的能力带到汽车产品中，而不打破它的传统供应链。这可能是未来的一种合作方式。

快报2018.04.24

【蔚来、江淮已经就第二款产品生产签署相应协议】蔚来用户发展副总裁朱江在钛媒体举办的中国汽车科技跨界闭门沙龙上透露，蔚来与江淮生产方面的合作肯定会持续下去，并且将更加深化。目前蔚来第二款产品已经与江淮签署相应协议。

快报2018.04.24

蔚来、江淮已就第二款产品生产签署相关协议 | 钛媒体独家

蔚来、江淮已就第二款产品生产签署相关协议 | 钛媒体独家蔚来朱江在钛媒体闭门沙龙上表示，两家公司的合作一定会继续下去，并将更加深化。

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【京东方原烽：两至三年后能够实现消费电子在汽车上的应用】京东方科技集团副总裁原烽：从量产的角度来说，消费电子实现汽车上的应用并不难，核心是解决一个安全性问题。两到三年后实现肯定没问题，但是我在思考怎样尽可能的缩短时间，把新技术用到车上的问题。比如说现在我们也有HUD+AR的技术，之前大家听导航有的时候经常会碰到三叉路口导的不及时，或者是导错了这种方式。HUD+AR它就可以把导航投在路线上，我就实时的看前面的屏幕，跟着导航走，就很能边界的实现导航的这种解决方案。所有这些我觉得都是基于自动驾驶的级别并不是很高的情况，还是需要更多的人来驾驶这种情况来看，我是需要前面的仪表显示，需要中控。将来我们认为如果是自动驾驶实现以后，其实对显示的需求也更好，还不是更少。

快报2018.04.24

【长安汽车黎予生：未来的汽车会是个大电脑】长安汽车智能化研究院副院长黎予生：总的来说，随着科技发展，很多消费电子用的东西，可以很快用到汽车上。另外，汽车是个消费品，但是由于安全性的因素，要求稍微高一点，但是未来汽车主要是一个大电脑，大电脑总要显示，机会非常多，我们能想到的，没有想到的，都可以放进去。

快报2018.04.24

【京东方原烽：数据显示，六成以上消费者都在关注车载交互】京东方科技集团副总裁原烽：车里面现在显示也越来越多，我们看一些机构的数据，六成以上的消费者来看车的时候，都先看里面有没有交互的大屏，因为他是一个科技感的概念。对车厂来说是一个增加项，我们也很乐意看到这点。从交互来讲，仪表盘可能是一个显示的功能，但是在中控台可能有更多的交互在里面。比如说触控、语音、包括后面像HUD，HUD和A2的结合，和路面投影相结合的技术。

快报2018.04.24

【佛吉亚CTO王琼：人机交互必须要考虑驾驶安全】佛吉亚CTO王琼：从用户的角度来说，就像我们刚才喝咖啡一样，用户体验怎么简单一些。就是说用户一个是要考虑安全，作为核心供应商我要考虑，人机交互我要用的很爽，但是我要用的话，不影响驾驶安全。另外，我们讨论现在智能网联之后，在没有完全自动驾驶之前，其实驾驶员跟乘客和后排座椅，它的用户体验和侧重点是不一样的，所以这些东西就是说有一些在自动驾驶完全成熟之前，有一个全新的市场都出来了，里面有各种各样的场景出现。

快报2018.04.24

【长安汽车黎予生：“互联”，让用户坐在车里跟全世界连起来】长安汽车智能化研究院副院长黎予生：汽车跟其它行业不一样，我们是直接面对广大消费者、终端用户。所以，我们的产品做得好不好，那是终端用户说得算，他们走到哪儿，哪家就成功。在满足目前用户出行基本的需求汽车的基本功能之外，我们试图把更好的交互加进去：第一，让用户更懂汽车，汽车更懂用户；第二，互联，让用户坐在车里面跟全世界连起来，可以说虽然我们前期车联网，后来是走到物联网，万物互联，我们希望加进去，这个都是加法。

快报2018.04.24

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