2026年，特斯拉计划将奥斯汀测试车队扩大至60辆，Waymo则准备进入20个新城市，中国更多L3车型也将加入试点名单。自动驾驶的双轨竞赛，已经进入技术、政策和商业模式的...
目前搭载地平线HSD智驾系统的量产车型仅有两款，而Momenta合作定点车型已超160款。这场必然打响的辅助驾驶之战，呈现出一种近乎残酷的悬殊对比。
宝马集团董事长科鲁格花了很大篇幅来阐述宝马未来的电动化战略，并表示目前宝马集团各工厂都在为电动出行做准备。
从流量市场上看，大佬们都已经镀金完毕，留给后来者的空间变得越来越狭窄。移动互联网的红利期就这样结束了。
8月16日，菲亚特克莱斯勒汽车集团也找到了自己的阵营，宣布加入宝马、英特尔、Mobileye（英特尔子公司）组成的自动驾驶联盟，携手开发自动驾驶平台。
8月8日两者对外宣布，英特尔已经完成对Mobileye发行在外普通股的股权收购，约占Mobileye发行在外普通股的84%，
“Apollo将是汽车工业的新里程碑，是汽车工业的安卓，又比安卓更加开放、能量更强”，陆奇在描述Apollo计划未来的时候显得无比激动。
位于上海国际汽车城的“国家智能网联汽车试点示范区”内，福特首次展示了其最新研发的两项驾驶辅助功能——“基于信号灯的车速引导”和“左转辅助技术”。
无人驾驶在技术上已经不存在任何盲区和漏点，但难的是，如何把自动驾驶技术与汽车的动力系统、控制系统、信息系统等体系进行全面的融合，实现可以为人所用的产品价值。
对于自动驾驶的产业化进程，宝马甚至已经清晰到给出了明确的商用时间表，并迫切地想要告诉外界宝马在自动驾驶领域的最新进展。
7月15日，宝马集团正式与Momenta达成智能辅助驾驶合作。至此，Momenta悉数与BBA三巨头携手，传统车企加速推进先进智驾方案上车。
最近工信部发布了有关智驾行业的最严公告，雷军应该没想到他先等来的是国家官方下场来给智驾发展“踩刹车”，可谓是凭一己之力改变了智能辅助驾驶行业的发展。那么，未来智能辅助驾驶...
这两天比亚迪举办了一场发布会，喊出了“全民智驾”的口号。但很快却引发了整个智能汽车行业的关注，让很多车企大佬都坐不住了，有可能是因为一场有关智驾的行业价格战已经打响了。
