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山自
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山自领域 : 硬科技IP属地 : 北京
写点有趣的。关注自动驾驶和AI商业变革。
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Waymo不想再当“技术供应商”了
Waymo不想再当“技术供应商”了Waymo 用了七八年时间证明自动驾驶能安全地跑起来。接下来它要证明的是另一件事：一家自动驾驶公司，能不能同时成为一家有人愿意打开、愿意信任、愿意直接付钱的出行品牌。
山自
· 11月6日
37.3万
AI治不了CEO的大病
AI治不了CEO的大病资本已经开始重新算账，打工人早就看懂了这套剧本。剩下的悬念，留给那些还沉浸幻想的 CEO：当影子人力越来越多、团队人人自保、业务隐性风险持续堆积的时候，靠裁员和 AI 故事撑起来的漂亮财报，要拿什么去接住反噬。
山自
· 11月2日
25.6万
留给具身智能的时间不多了
留给具身智能的时间不多了当下的具身智能，早已不是物理世界 AI 革命的沃土，而是资本内卷的修罗场。“优先融资、优先演示、服务叙事而非落地” 的特点更加突出。
山自
· 10月29日
14.0万
特斯拉都飞了，还要自动驾驶？
特斯拉都飞了，还要自动驾驶？马斯克用一台不依赖盈利、不依赖监管、纯靠物理奇观的车，抢回 "技术先锋" 的定义权。他亲口说的 "最后几辆人类驾驶汽车中的佼佼者"，是对自动驾驶兑现周期最诚实的一句供认。
山自
· 10月16日
34.5万
自动驾驶货运的下一战：不在卡车里，在 500 英里以内
自动驾驶货运的下一战：不在卡车里，在 500 英里以内自动驾驶货运的竞争，正在从“卡车内部”（谁的 L4 更强）扩展到“公铁之争”（500 英里以内的短途货运到底谁来吃）；短途才是真正的主战场，而决定谁能活到规模化那天的，不只是算法，还有资本与监管这两道闸门。
山自
· 10月8日
24.6万
RoboX的“有用”之年
RoboX的“有用”之年RoboX第一次证明了自己“有用” 。不是“未来有用”，是现在就有用——能赚钱，能替代人，能解决真实世界的问题。
山自
· 9月21日
26.6万
智谱为什么还需要融资
智谱为什么还需要融资上市的尽头不是自给自足，而是更高杠杆、更大规模的融资能力。在这个意义上，智谱的335亿和宇树的暴跌，讲的是同一个故事。
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· 9月15日
21.6万
无人车拐点：中国供应链降维打击
无人车拐点：中国供应链降维打击自动驾驶的竞争，已经从技术验证阶段，进入了制度效率与成本结构的对决。
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· 9月10日
40.9万
方向盘消失之后
方向盘消失之后2026年9月2日，距离特斯拉Cybercab正式向公众开放服务只剩不到24小时。
山自
· 9月3日
9.7万
字节AI，不装了：收税12%、不蒸馏、赌5万亿
字节AI，不装了：收税12%、不蒸馏、赌5万亿阿里赢在商业和生态，腾讯赢在社交粘性，但字节赢的是生态闭环无短板。
山自
· 8月11日
33.4万
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