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总比别人领先一步，人类正在经历一场出行方式大变革

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L3自动驾驶量产元年，离L4的梦想又近了一步
L3自动驾驶量产元年，离L4的梦想又近了一步“人机共驾”时代到来。
极智GeeTech
· 12月17日
8.5万
从豪华到家用，磁流变减震器如何从“顶配”变为“标配”？
从豪华到家用，磁流变减震器如何从“顶配”变为“标配”？磁流变减震器，正凭借其颠覆性的体验优势与快速下降的成本，从顶级豪车的“光环配置”，加速“卷”向主流车型的“未来标配。
一线车讯
· 12月17日
11.2万
钛度车库5.2万人订阅
聚焦汽车产业链上的企业动态、新技术、行业变化。
首批L3准入亮相：自动驾驶进入“有条件上路”阶段
首批L3准入亮相：自动驾驶进入“有条件上路”阶段
引擎视角
· 12月17日
“BBA全方位落后”，中国品牌能接管豪华定义权吗？
“BBA全方位落后”，中国品牌能接管豪华定义权吗？
花卷不塞车
· 12月15日
从0到3000万，中国长安汽车用科技完成“三级跳”
从0到3000万，中国长安汽车用科技完成“三级跳”
钛AUTO
· 12月15日
首批L3准入亮相：自动驾驶进入“有条件上路”阶段
首批L3准入亮相：自动驾驶进入“有条件上路”阶段这不像是在颁发一张技术“毕业证书”，更像是在开启一场被精心设计、层层设限的现实实验。
引擎视角
· 12月17日
11.6万
赵永坡调任魏牌CEO，长城需要职业经理人还是“自家人”？
赵永坡调任魏牌CEO，长城需要职业经理人还是“自家人”？长城汽车，偏爱“自己人”？
超聚焦
· 12月16日
29.8万
中国L3级自动驾驶真来了，可以脱手脱眼，但也有条件限制
中国L3级自动驾驶真来了，可以脱手脱眼，但也有条件限制政策铺路、试点先行，L3级逐步“持证上岗”。
赛博汽车
· 12月16日
26.7万
合资品牌的2025：用品牌溢价换喘息的一年
合资品牌的2025：用品牌溢价换喘息的一年这场被称为“回血”的战役，其本质是跨国巨头们以数十年积累的品牌资产为燃料，为中国市场的“入场券”进行的一次性支付。
引擎视角
· 12月16日
34.6万
中国燃油车在海外大火？国产燃油车是怎么行的？
中国燃油车在海外大火？国产燃油车是怎么行的？经过这些年系统化的发展，国产燃油车已经日益构建起属于自己的差异化竞争优势，中国燃油车也日益成为国际市场重要的一股市场力量。
江瀚视野
· 12月16日
26.8万
新能源车VS燃油车：用车成本大PK
新能源车VS燃油车：用车成本大PK一年省8K，六年省3W？
新能源行业观察
· 12月16日
30.5万
新能源车商业模式将巨变，硬件亏本软件赚钱？
新能源车商业模式将巨变，硬件亏本软件赚钱？为何付费？
陆玖商业评论
· 12月15日
29.2万
“BBA全方位落后”，中国品牌能接管豪华定义权吗？
“BBA全方位落后”，中国品牌能接管豪华定义权吗？当“BBA全方位落后”被公开说出口，中国品牌如何在新能源与智能化时代重塑高端门槛。
花卷不塞车
· 12月15日
27.4万
从0到3000万，中国长安汽车用科技完成“三级跳”
从0到3000万，中国长安汽车用科技完成“三级跳”达成3000万辆，对中国长安汽车来说，绝非终点。
钛AUTO
· 12月15日
62.3万15
从N7“喜忧参半”到N6“背水一战”，东风日产转型答卷怎么写？
从N7“喜忧参半”到N6“背水一战”，东风日产转型答卷怎么写？从某种程度上讲，N7证明了东风日产拥有“破局”的勇气和产品定义能力，而N6则是检验它是否拥有“深耕”的耐力与体系支撑力。
陆玖商业评论
· 12月13日
31.5万
躲在流量后面的人，被监管点名了
躲在流量后面的人，被监管点名了监管组合拳终结草莽时代，内容产业正迎来机构化转型与合规生存的考验。
花卷不塞车
· 12月11日
36.6万27
交付量失速，李想需要给理想找到一个新“理想”
交付量失速，李想需要给理想找到一个新“理想”汽车之外，理想AI战略能走多远？
万点研究
· 12月10日
29.1万
理想的终极命题
理想的终极命题从造车到AI。
市值观察
· 12月9日
31.1万
猛士汽车有了华为，越野开始不讲武德了？
猛士汽车有了华为，越野开始不讲武德了？个顶着“军车基因”的金字招牌，东风猛士和华为的关系如今似乎更近了一步。
一线车讯
· 12月9日
29.2万
我用一辆增程车的钱当学费，教会自己下一辆必须买纯电
我用一辆增程车的钱当学费，教会自己下一辆必须买纯电增程车“祛魅”？
新能源行业观察
· 12月8日
34.6万
11月销量成绩出炉：理想垫底，鸿蒙智行称王
11月销量成绩出炉：理想垫底，鸿蒙智行称王一超多强，加速分化，血海淘汰赛已开启。
电动公会
· 12月4日
44.4万
威马、极越、高合都要复活了
威马、极越、高合都要复活了“复活”之路，道阻且长。
新能源行业观察
· 12月4日
32.3万
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