英伟达牵手联发科，入侵高通领地

同样是2024年量产，同样是舱驾一体芯片，英伟达和高通选择了同样路线攻入对方赛道。

禾赛科技：卖的不少，赚的不多

相比上市发行价19美元，禾赛科技股价依然缩水明显。

小鹏的一季度：现实比夜更黑，但改革初见成效

5月24日，小鹏发布2023年第一季度财报，不出意外的是，小鹏今年前3个月的基本面并不乐观，基本上所有的数据指标同比&环比都在下跌。

一文看懂BEVFormer技术及其背后价值

这背后逻辑也很好理解。一方面，BEV技术已经日渐成熟，从预研阶段基本走到了量产落地阶段；另外一方面，今年可能会是从高速NOA走向城区NOA量产的元年，在更加复杂的智驾场景下，BEV所带来的优势能更好地得到体现。

图森未来收到退市通知，进入停牌倒计时

风波远未平息。

城市NOA大战即将全面打响

4月17日中午，可能是在看到友商蔚来、小鹏、智己，供应商华为、百度、毫末……陆续都发布了城市领航辅助驾驶相关消息，理想汽车突然决定在车展发布会后采访环节加人，发布会主题也从全面启动“双能源战略”，改成“双能战略”。

高精地图从"小甜甜变成牛夫人"，车企和图商相互甩锅

鲜度不够成本又高，车企抛弃高精地图的理由有很多，不过以往我们都是听到一种声音。而站在图商的角度上，这个故事就要换个方式讲。

又一家智驾公司冲刺港股IPO，李想两度投资，灵魂被吉利拿捏

资本遇冷，倒逼上市。

2023年3月智能汽车研究月报

赛博汽车基于新能源乘用车终端销售数据计算发现：2023年2月智能汽车销量为188854.5辆，环比上涨10.26%，同比上涨42.17%，新能源车销量中智能汽车占比为47.88%，低于1月的58.88%。

英伟达公布车圈最新动向：加大与比亚迪合作、助力联想入局

NVIDIA：汽车赛道迎来“新”朋友。