2026年，特斯拉计划将奥斯汀测试车队扩大至60辆，Waymo则准备进入20个新城市，中国更多L3车型也将加入试点名单。自动驾驶的双轨竞赛，已经进入技术、政策和商业模式的...
目前搭载地平线HSD智驾系统的量产车型仅有两款，而Momenta合作定点车型已超160款。这场必然打响的辅助驾驶之战，呈现出一种近乎残酷的悬殊对比。
宝马集团正式公布了从现在开始到2025年之间的公司长期发展计划，包括产品、战略、品牌等多个方面，并提出了“三步走”构想。
低毛利定价策略 + 产生代差的产品力 + 本土化供应链和制造成本的降低，到明年年底，Model S/X/3/Y 的产品组合可以随意绞杀任何一家与特斯拉正面交战的传统车企或新造车公司。
谷歌系Waymo仍然排名第一且遥遥领先，通用旗下Cruise紧随其后，美国无人车明星创业公司Zoox排名第三。意料之外的是垫底的公司：Uber倒数第一，苹果倒数第二。
Facebook总裁：隐私方面亚马逊比Facebook更可怕；沙特通过App监控女性出境，苹果CEO库克承诺将调查；科大讯飞节后继续裁员，员工指责公司管理混乱、产品质量差等。
CES 成为百度 AI 在2019年的首次练兵，它想用这场“大秀”告诉外界：AI 不只是无止境的投入与看不懂的技术名词，AI 同样可以赚钱。
拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展（CES），正式公布了其计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节。
本文将目光投向了技术可行性的问题，以探索其他阻碍自动驾驶汽车产业化的重大障碍。这些障碍可以分为四类：规模化、信任、市场可行性和次级效应。
7月15日，宝马集团正式与Momenta达成智能辅助驾驶合作。至此，Momenta悉数与BBA三巨头携手，传统车企加速推进先进智驾方案上车。
最近工信部发布了有关智驾行业的最严公告，雷军应该没想到他先等来的是国家官方下场来给智驾发展“踩刹车”，可谓是凭一己之力改变了智能辅助驾驶行业的发展。那么，未来智能辅助驾驶...
这两天比亚迪举办了一场发布会，喊出了“全民智驾”的口号。但很快却引发了整个智能汽车行业的关注，让很多车企大佬都坐不住了，有可能是因为一场有关智驾的行业价格战已经打响了。
