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拜腾公布全新48寸交互界面,更多量产细节也浮出水面 | CES 2019

摘要: 拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES),正式公布了其计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节。

钛媒体1月6日消息,拜腾亮相2019美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES),正式公布了其计划于今年实现量产的BYTON M-Byte车型的诸多细节,包括共享全面屏、全新环抱式中控台等设计。

一年前的CES 2018期间,高端智能电动汽车品牌拜腾队外发布了旗下的首款概念车 M-Byte,今年是拜腾第二次亮相CES的舞台,M-Byte 作为代表拜腾未来产品方向的一个重磅产品,也迎来了更多和量产相关的产品信息。

保留48英寸共享全面屏

M-BYTE 概念车

M-BYTE 概念车

拜腾 M-BYTE 概念车问世的时候,其前卫大胆的48英寸全面屏吸引了业界广泛关注,这块屏幕是量产车上迄今为止最大尺寸的车载屏,外界的评价也褒贬不一,有些人认为太过激进,拜腾却要用它突破传统汽车中控台的设计。

如今公布的量产车细节方面,标志性的48英寸共享全面屏将得到完整保留,可见拜腾并没有仅仅将之停留在概念阶段,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在发布会上表示,“基于全面屏的数字座舱将比概念车更惊艳。”

内饰实拍-1

内饰实拍-1

对于外界很多人质疑的巨大屏幕所带来的安全问题,拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士在发布上表示,屏幕的位置经过反复论证,不会影响驾驶员视线。

此外,屏幕可以根据环境光照的变化来调整明暗度,加上特别设计的内容界面,以确保不会干扰驾驶员。这一全球首创的车内全面屏将满足所有车规级安全标准和所有目标市场的碰撞标准。

内饰实拍-2

内饰实拍-2

量产车型的中控台采用了全新的环抱式造型,中部位置布局了空调出风口、档位键以及前后窗除雾按钮。驾驶员监控系统位于空调出风口上方,在自动驾驶模式下,可对驾驶员的驾驶状态进行监测,以保证行车安全。

在量产车上同样得以保留的还有拜腾首创的驾驶员触控屏。这一位于方向盘中央的7英寸触控屏集成了大部分车辆控制功能,是驾驶员对车辆进行设置和与大屏交互的主要窗口之一。

量产车型的主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏,前排乘客可以通过这块屏幕操控共享全面屏,享受与驾驶员使用方向盘触控屏同样的交互体验。后排乘客另外配备有独立娱乐系统,也可以分享内容到共享全面屏上。多屏互动加上多维用户界面贴合当下人们的智能设备使用习惯。

内饰实拍-3

内饰实拍-3

虽然全面屏和中控台的集成在外观上看起来不同,但在内容上并没有做出太多的改变,量产车的娱乐系统将基于安卓系统开发。

除了触摸控制之外,拜腾量产车还将支持语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式,确保安全的同时享受直观、自然的人车交互体验,这也是拜腾多维用户界面的设计初衷。

将汽车打造为下一代智能终端

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士表示:”BYTON M-Byte融合了两个最先进的平台——拜腾智能EV平台和BYTON Life数字云平台,将汽车变成了下一代智能终端,变成每个人数字生活中的又一个全新的智能设备。”

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士

拜腾首席执行官兼联合创始人毕福康博士

既然如此强化智能的属性,那么拥有一个套完善的人机交互能力必不可少,为此拜腾提出了一个专属BYTON ID的概念,将用户的数据联网,打造一个连接应用程序、数据和智能设备终端的开放式数字生态系统BYTON Life。

BYTON Life 拥有先进的人工智能技术和机器学习能力,每一次互动都会让它变得越来越聪明。它能够对客户的日程、位置、喜好和应用程序的数据进行分析,从而提供定制化建议,比如推荐符合用户口味的餐厅或者需要的书籍。

这一个性化推荐功能与自然流畅的语音控制功能和拜腾的多屏内饰结合,将车内智能体验提升到了一个新的高度。在海外市场,拜腾正在与亚马逊Alexa合作开发语音控制功能,未来,车内语音助手可以提醒日程安排,根据指令在线下单购物,进行远程的充电管理,国内获将与百度进行合作。

定位为下一代智能终端,拜腾的车内配置为未来的自动驾驶时代做好了准备。过去的100多年,汽车都是以驾驶者为中心,而在自动驾驶时代,驾驶员和乘客之间的区别会越来越模糊,汽车将成为一个移动的生活空间。

2019年加快量产进展

国内涌现的这一批新造车企业当中,蔚来、小鹏、威马分别已经实现了不同程度的交付,作为几乎是同一时期崛起的企业,拜腾的节奏似乎有点落后,今年的CES发布会对于拜腾还有一个重要的作用就是向外界展示它的量产进度。

根据官方提供的资料,拜腾首款量产车M-Byte预计将于2019年中正式亮相,目标于2019年底实现正式量产。长期战略方面,其规划的另外两款车K-Byte、Third model将分别于2021年和2023年实现量产。

目前,整车测试工作已经在位于南京的拜腾试制车间内全面开展,各批次的试制样车正在陆续建造,并已投入到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH等在内的一系列测试项目当中。

拜腾南京工厂占地达1,200亩,按照工业4.0标准进行规划设计,将采用来自日本会田(AIDA)、德国库卡(KUKA)等顶尖生产设备。

与此同时,经历了近两百万安全工时的建设后,拜腾南京智能制造基地的五大车间厂房已完成封顶,正在陆续进驻设备。工厂计划将于今年4月展开设备调试,随后开始试生产。

对于新造车企业来讲,建设工厂是彰显自己实力加速量产道路上非常关键的一环,拜腾更是不想在这个环节有任何滞后,并且在加速自建工厂的同时,拜腾与合作伙伴的关系也在逐渐深入。

此次CES发布会上,拜腾公布了来自国内外的一系列合作伙伴,这个名单包括一汽集团(FAW)、宁德时代(CATL)等重要战略投资者,以及博世(BOSCH)、京东方(BOE)、佛吉亚(FAURECIA)等国际一流零部件供应商。

早前,拜腾给自己定下的目标是在2019年底之前正式交付,从目前推进的进度来看,现在所做的这一系列动作无疑都是在为了完成这个既定的目标。(本文首发钛媒体,作者/李玉鹏)

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