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交锋不断，火药味更浓。
在商业方面，马斯克是一位专家，中国企业家们渴望成为下一个他；但他没有“与人产生共鸣”的天赋，效率至上令他的评价两级分化，一类是即使离开也非常感谢，另一类则是恶语相向。
升级版理想ONE，低配版L9。
传统车企，才是威马的底色。
算力是智商，算法是智慧。
资本正在失去对二梯队车企的信心。
新能源车渗透率是什么？仅凭这一指标观察新能源车的景气度可信吗？新能源车长期的发展空间又在哪里？
港股迎来第四家“造车新势力”。
故事才刚刚开始。
蔚来ET5的压力与潜力一样巨大。
