“斑马开放的初心从未改变”。回顾互联网汽车发展这几年,BAT对车联网的重视程度正在升级。而相对于强势扩充朋友圈的其他两家,被贴上“阿里系”标签选择进一步更全面、更深入的开...
从长远来看,智能汽车发展趋势的不可逆,车联网技术必将逐渐成为汽车行业增速的“第二引擎”。但正如那句“未来已来,只是尚未流行”。
随着消费者购车需求的升级,车联网作为汽车的“第二引擎”,必将受到越来越多的关注。汽车最终将不限于出行使用,而是成为人们生活中必不可少的智能终端产品。
展台上的未来概念车可是赚足了人们的眼球,不过这一堆尚没有量产时间点的解决方案,与整场展览“消费电子”的主题似乎有点格格不入。
微软的立场是友好而中立的。通过提供技术工具,微软给车厂提供一系列的功能,同时又让车厂可以完全控制终端消费者的体验,也可以拥有自己相关的数据。
旗舰车型是彰显一个汽车品牌综合能力的关键,对于近一半的销量来自于中国的宝马7系来说,强化大型豪华车战略显得更为重要。
斑马将在八月上海人工智能大会、九月云栖大会还会宣布在技术、资本方面更多的开放动作,并一定会在合适的时候宣布开源。
有幸成为腾讯路宝盒子41万预约用户中的第一批内测用户,也是入手的第一台真正意义上的车联硬件,所以每天都在把玩路宝盒子,上下班的时候都会很自觉的打开app开始检测我的行车状...
车联网的产品落地分为前装和后装,前装主要针对的是车企,后装则以后装车机企业为主。然而无论是车企还是车机企业,已经牢牢把控汽车行业多年的他们是不会轻易和互联网公司共享汽车这...