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斑马网络升级产品理念,开放九大核心能力,12个月内全面落地

斑马将在八月上海人工智能大会、九月云栖大会还会宣布在技术、资本方面更多的开放动作,并一定会在合适的时候宣布开源。

进入2019年的斑马,开放趋势更加明显。

7月5日,斑马更新其产品理念到“情境智能驱动服务找人”,同时开放九大核心能力。这九大核心能力即刻开放,12个月内全面落地。

斑马网络CEO郝飞还在随后的媒体专访上透露,斑马将在八月上海人工智能大会、九月云栖大会还会宣布在技术、资本方面更多的开放动作,并一定会在合适的时候宣布开源。

2018年,斑马网络在云栖大会上宣布推出整车个性化开放平台(T.O.P),满足车厂个性化需求;基于AliOS,发布斑马智行Plus、斑马智行Pro、斑马智行Lite三大版本,可快速适配市场上几乎所有车型。

相比于2018年集中在车内服务和交互上,2019年这次产品理念升级,让斑马网络的产品真正意义上突破车内空间,从而延伸到出行场景中。开放的能力更加强大、更加底层和完整,同时没有增加任何的硬件成本。

郝飞在会场上表示,“我们希望给用户和合作伙伴打造一个真正能随心所欲的环境,而斑马拥有的是强大的工程落地能力。斑马和AliOS要成为智能网联汽车的底座。

本次开放的9大核心能力如下

  • AliOS 2.0:2.0版本的AliOS进行了全方位升级,今年会覆盖更多中低端硬件包括低端的硬件,很快量产。
  • 情境交互框架:屏幕的显示区会随着内容动态和主副驾的不同用户进行调节,始终显示用户最感兴趣的内容。
  • 多模态交互:包括语音交互、手势交互、触屏、按键、旋钮等多种形态的交互方式,增加车内人车交互的默契感。多模态交互背后是对智慧城市、车路一体的探索。比如说,通过与城市道路运营部门合作,斑马车主一个手势就能上报路面破损、实时交通路况。据郝飞现场透露,这项功能去年在上海开通后,在1个月里面上报了2000条交通线索。
  • 机器视觉:实时检测驾驶员身份、注意力监测、情绪识别和状态识别,通过AI算法和大数据融合计算,让出行体验“千人千面”。
  • 语音多引擎框架:可动态实时选择各语音引擎的优势能力,可快速迭代语音生态,拥有差异化的定制融合能力,为OEM提供可运营的语音开放平台。
  • AR-Driving 2.0:斑马自研虚实融合算法再次升级,图像识别范围的再扩展,引入多传感器融合定位等技术。能够处理复杂的道路场景,将在今年下半年实现量产。
  • 360度全景增强辅助驾驶:全方位感知车身周围情况,对潜在的危险情况提前进行预警,无需增加硬件成本,用少量计算资源和网状模型实现了3D效果。
  • 自运营自定义工作台:B端自运营,C端自定义。例如在上海与中石油全面推行的智慧加油服务。这种运营服务的能力,帮助OEM厂商实现了B2B2C的闭环交易。OEM通过斑马的“搭桥”能够直接与中石油达成合作,赠优惠给车主。
  • “车+互联开放平台”:携手天猫精灵、阿里云loT和360,共同打造车+城市、车+社区、车+家的互联新场景,这或将成为汽车领域覆盖最广的loT开放平台。

上述九大核心能力全面涵盖座舱数字化、交互人性化以及生态的开放性。

而宣布开放九大能力的同时,产品的落地已经在紧锣密鼓的进行中。

上汽集团乘用车公司副总经理俞经民宣布,搭载AR-Driving 2.0、360全景增强辅助驾驶等斑马三大核心能力的荣威RX5 MAX将在下半年上市。

斑马表示,随着斑马AI能力的不断强大,从单纯的场景驱动到不同情境下的心意相通,斑马独有的车在线、人在线、出行在线的实时数据融合计算,极大提升对用户下一步行为的预判,让人车关系从助手向朋友和家人演进。

从在现场展示出来的DEMO视频来看,斑马提供的智能驾舱体验已经不仅仅局限于车内。虽然这一点也使得斑马看上去与阿里的绑定更加紧密,无论是在生活服务、还是在车路协同上。

比如说,斑马已经与饿了么推出智慧点餐。也就是说,当你开车上班时,可以通过语音指令通过斑马系统在线点单,直接将外卖送到公司,通过将外卖服务与出行服务结合,实现外卖“刚刚好”的效果。以咖啡为试点品类,智慧点餐已经在北京、上海、广州等100多个城市上线。

此外,本次发布会上也透露,阿里云IoT也将与斑马系统打通。未来斑马或将成为阿里车路协同重要一部分,以实现智慧社区、智慧交通。

而同时,腾讯、百度也在发力产业互联网时瞄准了汽车赛道,作为先行者的斑马如何看待竞品们?

对此,郝飞回应称,“BAT抢夺车联网”这个说法实际上存在误解,这几家实则是在以互联网为入口,构建出行生态。郝飞也认为,网联汽车一定不是BAT之争。“因为你不能给消费者划分阵营,说消费者是B的是A的是T的”。郝飞也再次强调,阿里系仅占合作伙伴的30%,斑马的目的是给消费者无缝的、连贯的出行体验。

(本文首发钛媒体,作者/赵宇航)

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