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印度现有汽车2860万辆,将这些汽车全部换成电动车成本过于巨大。此外,印度还没有充电设施和充电设备,目前的基础设施支撑不起设施建造。
“我们并不是把移动互联网的应用简单移植到车载系统里,而是跟互联网应用,包括生态环境进行SDK开发,深度融合。”威马汽车CTO闫枫说。
张勇表示,现在比较担心的就是这些基础设施建立起来,市场教育和用户习惯也培养到位,合资车企进入市场收割。
车和家的SEV智能轻电车型属于低速微型电动车,暂且不受生产资质限制,但是接下来车和家即将生产的SUV车型则是典型的乘用车,这意味着一开始就坚持自建工厂生产路线的车和家,也...
奥迪中国研发团队日前于延崇高速公路一封闭路段进行了L4自动驾驶以及基于C-V2X(基于蜂窝网络的V2X)的车路协同演示,成为首个在国内高速公路场景进行相关联合演示的车企。
为什么上汽在高精度电子地图领域的投入动作格外多?这与上汽作为一家传统车企,对待自动驾驶技术的态度有关。在追求创新技术和遵从传统工业产品逻辑之间的权衡,贯穿了上汽对智能驾驶...