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一个好司机的基本素养是不一惊一乍。
随着技术路径与商业模式的尝试与落地,中国RoboTaxi市场竞争格局初现雏形,玩家们开始一点点拨开云雾,自动驾驶走向商业化运营渐行渐近。
Waymo的车配有11个传感器,特斯拉甚至没有激光雷达。
流血事件的主体是车与人,背后是未解决的潜在祸患。
谷歌系Waymo仍然排名第一且遥遥领先,通用旗下Cruise紧随其后,美国无人车明星创业公司Zoox排名第三。意料之外的是垫底的公司:Uber倒数第一,苹果倒数第二。
法国哲学家阿尔伯特·加缪曾经说过,没有哪种死法比车祸更荒谬。
不是L4玩不起,而且L3更具性价比。
到底啥是L3、L4、L5?
「从基本盘来看,我们依然认为特斯拉被高估。但从战略上来说,特斯拉可能被低估了。」
最近质疑的两位重量级AI大牛,还是全世界对自动驾驶最为乐观的人。