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当地检察官判定,由于视频没有准确描述车祸过程,Uber在去年3月发生的自动驾驶车祸致死事故中不承担刑事责任,但车内的驾驶安全员可能要被警方额外调查。
该停一停了。
从字里行间可以看出,在苹果整体扩充AI员工之际,自动驾驶似乎已经退居次要位置。
哪怕有亿万分之一的致死率,也会成为车企的安全之殇。
L2到底能不能让驾驶更轻松,不是分级标准决定的,也不是厂商停留在广告宣传的诱人字眼上,而是取决于从行业标准到技术实质再到产品性能体验的产业链条的完整程度。
系统帮你开车,但你还得监督它开车。
智行2.0版威马EX5将全系标配L2级自动驾驶功能,EX5 PRO将于上海车展发布。
软件必然吞噬世界。
技术层面来看,滴滴的自动驾驶技术距离成熟至少还需要5-10年的时间。
在无人车行业里摸爬滚打的三年里,Uber获得了无数的关注、责骂。 面对一路亏损和迟迟无法落地的现实,Uber最终在上市前“弃车保帅”。