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汽车产业对日本经济而言是个重要存在，巅峰时期汽车及周边产业一度占GDP超过20%。身为领头羊的丰田，也在一定程度上承载着日本的希望。可如今，这头羊却撞上了南墙。
身处行业变革之中，想要完成从单车自动驾驶到终局智能交通的转变，无疑也将面对非常巨大的挑战。
今年三月，余承东确实想以“华为”为核心，在问界品牌下大展拳脚，结果成一半、败一半。
汽车盲盒，一把“双刃剑”。
一手组建车BU大联盟，一手用鸿蒙标替代华为标。
来吧！互相伤害吧！
一边问鼎新能源销冠的宝座，一边是3年亏损27亿，广汽埃安前景如何？
长城汽车还能重回头部梯队吗？
此番向中方车企求购纯电动平台授权的传言，似乎也昭示了奥迪在电动化转型中明显有些“力不从心”了。
蔚来在2025年或将迎来快速发展的一年。
