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智己L7的降价上市，对于扭转销量低迷是一个积极的信号。然而，要想真正实现销量的增长，还需要智己汽车做更多的功课，比如持续优化产品、服务和营销策略。
老牌豪车沉浮 70 年，吉利用六年让其重获新生。
“执行团队需要住在工厂里，否则他们就会死掉。”
高合给新势力提供了一些宝贵经验。
“人均”不到10万起，比亚迪荣耀版定价彻底“掀桌”。
“2024年将卷价格、卷产品、卷服务、卷流量，将是一个‘最卷’的年。”
电动化进程受挫，奥迪管理层或将面临“大换血”。
丁磊当前的首要任务就是继续寻找“续命钱”。
愿世间的所有燃油车，都能被温柔对待。
欧美没有造车新势力生长的土壤。
