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合资品牌重新思考中国市场。
发展氢能物流车是一件好事,这意味着我国氢能车距离商业化运行又多了一个破局点。
与汽车媒体平台“竞争”的恰恰就是车企本身。
字节瞄上汽车后市场。
问界前线爆单,后方工厂赶工,用户能否如期提车?
蔚来ET9的问世,代表着蔚来的再一次冲锋,这次的目标是站在更高的山顶。
按照这个逻辑,未来还留在牌桌上的新势力,又会是哪三家呢?
汽车市场没有“新人保护期”。
对于车企来说,自研电池,不仅要面临数道研发与制造的门槛挑战,更巨大的挑战是自研电池会拖累公司的财务表现。
车企自研电池的过程也是车企从甲方变乙方再变回甲方的过程。