sharing economy
分时租车只靠蹭电动车热点是做不出规模的,因为充电场景限制了自由取还,这在体验上是最大短板,从长远来看,风口的催熟还得学摩拜和OFO,在大街小巷摆开战场。
所有的分时租赁项目都想效仿 car2go 自由流动的运营理念,但是对于无桩的新能源车辆来说,如何能让汽车随时保持电量充足,充分投入运营十分必要。
分享住宿平台小猪面临的市场格局其实略显窘迫和尴尬。一方面,他们的“导师”Airbnb借力政府力量加速抢占中国市场的步伐;另一方面,携程系的途家在非标住宿业并购行为来势汹汹...
当玩家足够多的时候,颜色是什么不重要、一小时五毛钱的差价不重要,重要的是,车的密度。“用户根本不会在乎是摩拜、是ofo还是其他,重要的是,我所见范围内是谁的车我就骑谁。”...
从滴滴到易到、神州,甚至已经“国有化”且被收购的中国优步,几乎全都已经开启了动态加价机制。而这种去年开启就备受争议的加价机制,在运营了一年多之后依然备受争议。无论是“恐怖...
中国互联网向来都是以量为王,迅速融资、大量铺货、占领市场,实现垄断,成为了创业公司迅速做大做强的常态路径,无独有偶,共享单车市场同样如此。
微信今天推出了webike,到底只是学Google给员工提供一种福利,还是要与Mobike,ofo抢占共享单车出行市场,就不得而知了。
关于明天,在钛媒体看来,有可能会政策落地,也有可能会再次出现类似网约车新规的“延迟”状况。但不可否认的是,在新规意见稿出来以后的这段时间,作为用户最为明显的体验是,专车,...
从2015年进入中国市场,Airbnb已经失去了首发先机,但是最近的消息表明,它并没有将这个拥有全球最大人口的市场抛之脑后。
未来一大批网约车平台将加入第二战队,这些新兴力量已开始发力,与滴滴们开始正面对决。