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销量预估、供应链能力、平台化生产都制约这三家公司的产能。
需要拿着放大镜去细细 “吹毛求疵”。
落子难合围。
卖一辆赚2.7万，理想开始狂赚钱。
岚图兴则东风强，岚图疲则东风衰。
7月销量回暖之后，新能源汽车并没有舍弃最好的促销手段——降价。
马斯克不是第一个吃“螃蟹”的，但是最被期待的。
石油大国，正发起一场自上而下的新能源转型。
车企的灵魂之争。
如今吴新宙离职，小鹏能否继续贴稳“技术”标签，成为整个公司面临的挑战，也决定了小鹏未来。
