虽然现阶段纯电车和插混车的销量比例是67%对33%，但插混车的增长已大幅领先于纯电车多达4.3倍。
作为国内常年稳如老狗的传统造车大佬，虽说上汽往年也有过业绩不达标的小尴尬，但今年面对营收，尤其是销量的过分疲软，尴尬的性质很可能已经有所转变。
尽管中国在新能源汽车和其他领域有着技术和规模优势，但面临欧洲严格的绿色准入门槛和中国汽车品牌的认知度问题，中国汽车品牌出海仍存在一些挑战。
