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啥都想做，啥也不行。
新能源品牌要活下去，比拼的不是高高在上的技术，而是性价比能力。
原来是余承东在扯虎皮拉大旗。
2023年，广汽埃安将产销目标定在了50万辆，挑战60万辆。
余承东的进与退。
王传福预计今年国内新能源汽车销量可达850万-900万台。
ChatGPT和自动驾驶面临的挑战截然不同。
区别于过去的线性流程，智能电动车厂商需要将传统的汽车研发方式变成一个立体的流程。
全球市场目前是中国新能源汽车真正的蓝海。
虽然华为再次重申不造车，但并不代表着它已经确定了自己在复杂汽车产业链上的真正位置。
