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长远来看，如果双方就此事开始互撕，不去正视自己的问题，恐怕二者也难逃“两败俱伤”的结局。
长城和比亚迪，谁都不用怕。
智能驾驶竞争进入白热化阶段，比亚迪还要再跑快点。
工厂“普工”、“技工”频繁流动是很常见的事，只是这一次轮到了比亚迪。
比亚迪，路在何方？
比亚迪也成为国内首家获批全资控股财险公司的车企。
一旦比亚迪能顺利拿下车险业务，比亚迪将降低新能源车险高的尴尬。
在今年车市内卷加剧、降价成风的背景下，狂飙了两年的比亚迪，也有了销售压力，开始放缓生产节奏，“刹车”清库存。随着渗透率的提升，新能源车真的不好卖了吗？
有成绩，但并不“无忧“”。
中国新能源车势力登日，会动摇日本汽车国本吗？
