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领域 : 汽车出行
IP属地 : 广东
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法拉利第一台电车,绕开了保时捷和仰望
法拉利第一台纯电车Luce,引起股价大跌。但这可能不是失手,而是一次刻意的选择。
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· 5月29日
30.6万
蔚来用一辆车赚到了钱,但它得靠一张网活下去
蔚来花十年挖了一条护城河,但这条河过去只围着NIO主品牌流。今年,它得做一件更难的事,把这条河改造成乐道也能吃到水、换电站也能被喂饱的公共水系。
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· 5月22日
32.1万
黄仁勋最尴尬的时刻,AMD的苏姿丰决定押注中国
黄仁勋刚离开中国,苏姿丰就来了上海。AMD 不是来卖一张 AI 芯片,而是想趁英伟达最尴尬的时刻,抢走 CUDA 之外的第二条路。这一次,它赌的是中国开发者,也是 AMD 自己的下一次翻身。
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· 5月21日
19.4万
路虎可以用神行者,Jeep必须亲自下场
路虎可以用副牌试中国方案,Jeep只能让母品牌亲自下场。新能源越野时代,老越野品牌为什么选了不同道路?
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· 5月21日
29.5万
宝马没有押错路线,但没有丰田式答案
齐普策离任前,“猛批”欧盟产业策略,给继任者上了最后一课。
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· 5月18日
36.6万
OpenAI为何造手机?苹果不给的权限,ChatGPT自己抢
OpenAI 造手机,表面是硬件野心,背后其实是 Agent 时代的入口焦虑。ChatGPT 已经赢了模型、用户和心智,但如果没有自己的设备,它永远只能住在别人的系统里。
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· 5月18日
27.5万
沃尔沃需要吉利,但不能太像吉利
吉利效率,换算成沃尔沃的价值。
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· 5月12日
37.0万
解散 xAI ,马斯克想用造火箭的方法,重造 AI 公司
用造火箭的方法,重造 AI 公司
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· 5月9日
30.3万
丰田不急,比亚迪必须快
比亚迪抢窗口,丰田等浪退。真正有争议的,是时间。
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· 5月8日
36.3万
宁德时代的1291亿季报,和一个被放下的故事
宁德时代还是那个“赚钱机器”,但它悄悄改了扩张的逻辑。
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· 4月20日
31.5万
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