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新能源国内零售渗透率达到了14.8%，同比2020年的5.8%的渗透率提升明显。
想要出圈，先得出钱。
这种策略能给车企带来更多销量吗？
蔚来销量为何掉队？
当新能源车叫嚣下沉之时，就连五菱宏光这道坎都尚未迈过，又如何去挑战老头乐呢？
如何在保证产能的同时，提高“ESG”竞争力，新能源车企已做出表率。
北京重塑汽车工业重镇的利器是什么？
无法忍受新能源市场被新势力不断瓜分的传统车企们，近两年纷纷开始独立品牌，练起了“小号”。
拆分上市是一回事儿，能否真正走向行业，甚至走向国际，融入全球新能源行业供应链体系，却又是另一回事儿。
汽车也应当有自己的APP应用商店。
