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退还2400万车主意向金，最高赔付4倍员工遣散费。
“原力技术”加持下，深蓝能“曲线救国”吗？
比亚迪抢走了所有人的份额。
几度传出在资本市场有所行动的背后，是威马汽车愈发扩大的亏损和不断加重的资金压力。
充电桩的规模效益基本可以出来了，但想要赚钱，还有不小的挑战。
宝沃有造车资质，小米缺资质，但直到宝沃破产，小米和宝沃的合作为何只停留在传闻？
订单量或成后补贴时代“胜负手”。
12月2日，电厂获知威马仍在寻找新的融资途径，以解决当下遇到的资金问题。
蔚小理当前的处境或许仅次于从0到1时的艰难。
先发优势之后的艰难竞争。
