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对于越野车来说，非承载式车身只是越野文化的“敲门砖”，动力体系切换的比拼才是当下竞争的新高地。
欧洲也有“PPT造车”？
智能化跟驱动形式关系不大，和电子电气架构是否先进紧密相关。
中国汽车在进入欧洲市场这件事上，目前还处于起步和布局阶段。
面对国人对硬派越野车消费需求的转变，刚刚站稳脚跟的坦克品牌，又开始“加急”布局新能源越野市场。
“蔚来速度”还将迎来一个全面提速的爆发期。
全新品牌上线救场。
又一个新蓝海，没了。
自动驾驶的大成没有捷径。
对于华为而言，在手机业务回暖而汽车业务又迟迟无法盈利的背景下，外界难免会质疑其还愿意在汽车业务上继续大举“烧钱”吗？
