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眼下，供需关系平衡被打破似乎又将行业拉回了“野蛮期”。
萧瑟秋风今又是，换了人间。
长安启源的生命曲线是上升还是下降，不在于马上发布的启源A07，而是四季度陆续上市的A06/A05/Q05三款中低端产品。
在不改变目标的前提下，吉利下半年需再加把劲。
80后的第一辆车高尔夫，跌落神坛。
如今，作为比亚迪出海的首款战略车型，元PLUS迎来了一个关键时刻。
创维汽车正以“加量不加价”的形式应对新一轮的价格竞争。
可以看到，虽然长城汽车不愿意卷价格战，但是在能卷出价值的技术内卷上，其正在以扩大投入的方式加入内卷中心。但能否卷出成为行业头部的竞争力，还存在变数。
威马再续命，贯彻“像牲口一样活下去”。
传统汽车后市场企业转型在即。
