在战况激烈的混动战场，吉利打出了第二张牌，发布了银河的第二款车型银河 L6 。

9 月 16 日，吉利银河推出了该系列的首款轿车银河 L6，定位紧凑型轿车，包括 60km 纯电续航 AIR 版型、PLUS 版型和 125km 纯电续航 PLUS 版型、MAX 版型及星舰版型共 5 款车型，零售价在 11.58 万-14.98 万元之间。

毫无疑问，吉利银河 L6 是瞄准比亚迪秦 PLUS DM-i 所在的 10-15 万级紧凑型混动市场而来。

作为承接银河 L7 的第二款银河品牌车型，银河 L6 的到来意味着吉利银河已经挺近比亚迪的两大关键腹地——比亚迪宋 PLUS DM-i 和比亚迪秦 PLUS DM-i ，而这两款车型都是比亚迪的销量支柱。

从直观的价格来看，银河 L6 起售价相较于比亚迪秦 PLUS DM-i 高出近 2 万元，要想和比亚迪秦抢占市场，银河 L6 还得靠产品力说话。

瞄准比亚迪秦 PLUS，银河 L6 实力如何？

外观方面，银河 L6 采用与银河 L7 相似的家族式设计语言，全新设计的矩阵方块 Logo 位于前机舱盖位置。

车身尺寸上，银河 L6 长宽高分别为 4782/1875/1489mm，轴距为 2752mm，整体尺寸与比亚迪秦 PLUS DM-i 接近，后者长宽高分别为 4765/1837/1495mm，轴距为 2718mm。

性能方面，银河 L6 用上了银河 L7 同款 8848 智能电混系统，由 1.5TD 混动专用发动机+3挡变频电驱 DHT Pro 组成。

其中，1.5T 发动机最大功率120kW（163马力），最大扭矩 225 牛·米；电机最大功率 107kW（145马力），最大扭矩 338 牛·米，系统的综合最大功率达 287kW（390马力），系统综合最大扭矩 535 牛·米。官方数据显示，其百公里亏电油耗为 3.61L，新车零百加速 6.3s。

座舱方面，银河 L6 搭载了一个 10.25 英寸窄条幅式液晶仪表和 13.2 英寸的中控屏，采用了高通骁龙 8155 芯片及银河 N OS 操作系统，内置了吉利自研的地图导航、开心消消乐等 42 项常用 App 和小程序。

另外，在人工智能大模型的加持下，吉利银河 L6 搭载了汽车行业首个生成式 AI 产品，能够实现 AI 语音交互、AI 音乐 MV、AI 儿童绘本、车外 AI 语音交互等。

值得一提的是，出于成本考量，相比银河 L7，银河 L6 取消了副驾屏幕和燕飞利仕音响，其中 60km 版本只有 4/6 扬声器，125km 版本只有 8 扬声器，由此银河 L6 价格也下探至 11.58 万-14.98 万元之间。

多线并行，吉利加大新能源渗透力度

从银河 L7 的发布时间计算，银河 L6 与 L7 间隔了 107 天，发布节奏可谓是十分紧凑。

按照规划，继银河 L7、银河 L6 之后，吉利银河今年还将推出 1 款纯电轿车（银河 E8），2024 年推出 1 款混动 SUV（银河 L5）以及 2 款纯电车型（银河 E7、银河 E6），2025 年推出银河 L9 。

从定位来看，今年下半年推出的银河 E8 为中大型纯电轿车，将直接对标比亚迪汉EV。据悉，吉利银河首款纯电新车 E8 已在吉利钱塘基地进入 TT 试装阶段（生产线验证），预计在 11 月底开始量产。

可以看到，银河品牌基本锁定了比亚迪王朝系列的几大重点车型，这也是比亚迪在 2022 年实现销量高速增长的核心车型，而吉利银河将锚头指向此处，不难看出其意图所在。

作为银河品牌的第二款车型，有银河 L7 开路，银河 L6 无论是生产和销售上都有了铺垫。

此前银河 L7 曾因电池由宁德时代和蜂巢能源共同提供而受到“货不对板”的争议，据悉，当时生产的第一批现车为宁德时代提供的三元锂电池，但后续由于供应不足改为蜂巢能源提供。

有了前车之鉴，吉利临海制造基地已做好了“上市即交付”的快速排产规划，吉利银河 L6 在早前就已量产下线并全国发运。

渠道方面，自银河 L7 发布以来，吉利银河一直采用直连用户和代理经销两种模式，并且上线全新 APP，并引入全新体验和服务标准。

官方数据显示，截至 9 月 16 日，吉利银河系列已落成超 450 家门店，到年底这个数字将达到 600~700。

事实上，自今年 2 月吉利汽车正式发布全新银河品牌以来，吉利形成了包括几何、极氪、极星、银河的新能源品牌矩阵；其中，几何品牌主打 15 万元以下中低端市场，极氪和极星主打 30 万元以上的高端豪华市场，银河系列则主攻 15-30 万元的大众主流新能源市场的空白。

在吉利看来，仅有低端和高端的布局难以形成攻势，吉利银河的推出使吉利新能源转型的版图补上了关键一块，也是吉利向新能源市场发起的一次全力冲击。

今年 3 月，吉利提出 2023 年全年销量目标要达到 165 万辆，其中新能源销量较 2022 年翻番；作为参考，吉利 2022 全年新能源产品销量为 328,727 辆，这意味着今年要达到 657454 辆才能完成这一目标。

截至今年上半年，吉利的新能源产品销量为 15.8 万辆，同比增长了 43.9%，占比由去年同期的 17.9% 提升至 22.7%，但距离目标数值还有较大距离，可见吉利下半年任务之重。

从产品的发布来看，吉利近期也展示出迅猛的冲刺劲头，先是依靠吉利帝豪 L HiP 冠军版入局10 万级插混轿车，而后极氪001 FR、领克 08 和改款降价几何 G6 的亮相和发布也吸引了不少关注。

可以看到，在多品牌多区间的布局下，吉利正加大新能源领域的渗透力度，而银河作为吉利今年推出的定位新能源路线的全新品牌，其产品定位就已注定其需要承担起销量重担。

如今，银河 L6 发布，能否站稳 10-15 万级混动车市场，还需看其后续表现。

（本文首发钛媒体App，作者 | 肖漫，编辑 | 张敏）