市场占有率突破50%,自主品牌囊括10月销量前三

常笑

常笑

· 2022.11.25 20:35

日前,乘联会发布了十月国内狭义乘用车市场最新零售销量数据统计,自主品牌占据了销量榜单的前三位。

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市场占有率突破50%,自主品牌囊括10月销量前三

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今年十月,随着芯片断供的影响逐步消除,物流和供应链的持续改善,促销力度继续保持在高位运行,车市保持着同比较大幅度的增长势头。

据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计,10月份国内狭义乘用车市场零售销量达184.2万辆,同比增长7.5%,环比下降4.2%,这也是自2013年以来首次出现“银十”低于“金九”的情况。

究其原因,十月零售环比走势异于往年主要还是受到疫情对车市的扰动,本轮疫情影响到了河南、广东、内蒙古、福建等汽车消费大省,导致线下销售受阻,经销商闭店频繁发生。不过,在优惠政策以及物流和供应链持续改善的情况下,车市依然维持着较为平稳的发展态势。

在具体车型端,10月轿车销量为92.0万辆,同比增长9.3%,环比下降5.9%;SUV销量为84.1万辆,同比增长7.0%,环比下降1.8%;MPV销量为8.2万辆,同比下降6.4%,环比下降8.1%;新能源狭义乘用车销量55.5万辆,同比增长74.9%,环比下降9.2%。
数据来源:乘联会最新销量数据统计

数据来源:乘联会1-10月厂商批发销量排行榜

此外,值得注意的是,自主品牌本月的市场份额不管是在零售端还是批发端,占比均超过了50%。事实上,自从2020年开始中国品牌的份额就一直在攀升,今年1-10月自主品牌累计份额达到了52%,同比增长11.4%,而这也意味着国内车市的竞争格局正在重构。

目前在合资品牌方面,本月主流合资品牌零售量为70万辆,同比下降9%,环比下降6%。其中,德系品牌系列车型零售份额为19.3%,同比下降 0.1%。日系品牌零售份额18.9%,同比下降3.7%。美系品牌市场零售份额达到7%,同比下降1.7%。

回顾十月车市,自主品牌的整体表现依然优于合资品牌,在新能源市场和出口获得增量的自主品牌,正在将市场压力反推给合资品牌,进一步压缩了合资品牌的生存空间。

头部自主品牌占据较大市场份额

自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。其中,位列榜单前六位的自主车企批发销量占自主品牌总销量的七成以上,头部效应愈发显著。
数据来源:乘联会最新销量数据统计

数据来源:乘联会10月厂商批发销量排行榜

具体从前十车企的批发销量排行榜来看,比亚迪在十月份再破20万辆大关,成功卫冕单月销量冠军。数据显示,比亚迪十月销量达20.6万辆,同比增长134.6%。再度创下历史新高的同时,也连续第三个月坐稳国内车市头把交椅。

今年前十月,比亚迪累计销量已达139.79万辆,同比增幅为233.92%,离定下的150万辆目标仅一步之遥。比亚迪曾表示,在供应链良好的状态下今年有望冲击200万辆的目标。

值得一提的是,在十月新能源轿车榜单中,排名前十位车型中比亚迪就占了五个席位,包括秦、汉、海豚、海豹以及驱逐舰05。紧凑级细分产品成为比亚迪销量的绝对主力,宋、秦、驱逐舰05三款车型的10月合计销量为10.06万辆,占品牌月销的近一半。

随后,吉利汽车凭借多品牌优势位列10月车市汽车厂商批发销量第二位。数据显示,今年10月吉利旗下各品牌共计售出约15.23万辆新车。其中,吉利品牌10月销量约为11.99万辆,同比增长34%;领克共销售约1.64万辆新车;极氪交付约1.01万辆新车。

同时,正如上文所说,头部自主品牌领跑离不开对新能源市场的持续加码。凭借在高端系列和新能源车型的持续发力,今年前10个月,吉利汽车旗下纯电动车型销量已超过19.3万辆,同比增超4.1倍。

位列第三名的长安汽车10月批发销量为14.6万辆,同比增长43.1%,创年内第二高的单月表现,仅次于1月的15.9万辆。同样,长安汽车自主新能源品牌表现突出,今年10月销量为36537辆,同比增长高达234.4%;今年1-10月份,累计销量192885辆,同比增长133.25%。另一方面,通过对比零售与批发销量可发现,出口对长安汽车10月销量也带来不小拉动效应。

最后,位列第五名奇瑞汽车10月销量为12.5万辆,同比增长54.1%。其中,奇瑞品牌10月销量为9.34万辆,同比增长46.9%;捷途10月销量同比增长126.1%至2.52万辆;星途共销售约0.65万辆新车。

此外,根据奇瑞控股集团发布的最新销量月报来看,今年1-10月份,奇瑞集团累计销量1026758辆,同比增长38.8%,首次年内累计销量超过百万辆。其中,新能源汽车累计销量超20万辆,同比增长182%。

自主品牌新能源占比创新高

根据乘联会最新数据,10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆,同比增长85.8%,环比增长0.4%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,持续环比改善超过预期。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆,同比增长110.8%。
数据来源:乘联会10月新能源厂商销量排行榜

数据来源:乘联会10月新能源厂商销量排行榜

其中,比亚迪毫无悬念地称霸新能源汽车市场,10月销量达20.5万辆,同比增长159.4%,市场份额占了近三分之一;上汽通用五菱以月销4.3万辆的成绩获得亚军,同比下滑14.4%;长安汽车以月销量3.2万辆的成绩获得季军,同比增长高达408.4%,也是此次增幅最大的车企。

在造车新势力方面,哪吒汽车、蔚来汽车、理想汽车销量破万辆。10月,哪吒汽车售出18016辆,同比大涨122.2%;蔚来汽车销售10059辆,同比增加174.3%;理想汽车售出10052辆,同比增加31.4%。小鹏汽车销量则出现大比例下滑,垫底主流造车新势力品牌。

总的来说,十月的新能源市场以比亚迪为首的传统厂商持续发力,上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城在新能源板块表现相当突出。哪吒、理想、零跑、蔚来、小鹏、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,尤其是第二阵营的哪吒等表现较强,这也是细分市场赛道的优势。

在具体车型端,轿车领域五菱宏光MINI以月销量4.1万辆的成绩获得冠军,但同比下滑了13.8%;比亚迪秦以月销量3.2万的成绩获得亚军,同比增长16.1%;比亚迪汉以月销3.1万辆的成绩获得季军,同比增长183.9%。
数据来源:乘联会10月新能源轿车销量排行榜

数据来源:乘联会10月新能源轿车销量排行榜

新能源SUV领域,比亚迪一家占据前三包揽冠亚季军,其中比亚迪宋以月销5.6万辆同比增长253.2%获得冠军;比亚迪元PLUS以月销量2万辆成为亚军;比亚迪唐以月销1.6万辆成为季军。
数据来源:乘联会10月新能源SUV销量排行榜

数据来源:乘联会10月新能源SUV销量排行榜

在市场渗透率方面,今年10月,自主品牌新能源车渗透率达到47.7%;豪华车中的新能源车渗透率31.4%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有4.7%。而从国内新能源车的市场结构来看,主流自主品牌的市场份额占比达到63%;合资品牌市场份额则为3.9%;造车新势力企业市场份额为11.4%;特斯拉的市场份额为2.5%。

从上述数据不难看出,今年10月,包括造车新势力在内的自主品牌在新能源汽车的市场份额已经达到74.4%。可以说,今年以来自主品牌的优异表现,离不开新能源细分市场的助力。

出口成另一重要增长引擎

随着国内汽车市场的逐渐完善与饱和,整车出口业务正扮演越来越重要的作用。10月乘联会统计口径下的乘用车出口(含整车与CKD)27万辆,同比增长42%,环比增长13%。其中,自主品牌出口达到19.4万辆,同比增长46%;合资与豪华品牌出口7.5万辆,同比增长32%;10月新能源车则占出口总量的39%。

从车企的出口情况来看,今年前10个月,出口量排名前十名的车企均实现了不同程度的增长,分别是上汽、奇瑞、特斯拉、长安、东风、吉利、长城、北汽、江汽、重汽。其中,上汽1-10月累计出口量68.4万辆,吉利出口增速最为显著,出口量达到16万辆,同比增长86%。

而从近期自主品牌出口的海外市场零售数据监控看,自主品牌对欧美市场和第三世界国家市场出口实现全面突破。除了主流出口车企的优异表现,近期造车新势力企业出口也逐步启动,海外市场开始有销量显现。

今年以来,越来越多的新能源车企将出海作为发展目标。比亚迪、蔚来等车企陆续宣布进入荷兰、德国、瑞典等汽车市场,中国汽车出海持续加速,出口版图还在不断扩大。目前,国内整车出口主要是英国、泰国、菲律宾、墨西哥、沙特等市场。

总体来看,疫情对中国汽车市场出口带来一定促进,由于海外生产停顿导致中国对发达国家出口也有一定增量。2022年1-10月份欧洲和北美市场均呈现了较为喜人的增长态势,甚至比利时市场都成为增量的核心市场,同比增长高达4.3倍。可以说,下一步,各大自主品牌要做的就是品牌和市场的向上发展。

写在最后,根据乘联会预测,临近年末,在新能源国家补贴和地方牌照政策到期的刺激下,加之新能源产能进一步释放,将对总体车市构成有力支撑,有望突破2000万辆大关,实现2018年以来的全年首次正增长。同时,随着自主品牌在新能源以及出口两方细分市场的强势崛起,在最后的两个月中,自主品牌有望将51.5%的市占率再次冲高。

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