动力电池市场份额空前集中，头部之争亦是技术路线之争。
从已经公布的销量来看，今年接下来的时间，对销量的焦虑，恐怕每一家企业都躲不过去。
虽然现阶段纯电车和插混车的销量比例是67%对33%，但插混车的增长已大幅领先于纯电车多达4.3倍。
今年10月各车企新能源车销量出炉，同比增长73%，环比9月份降低9%，“金九银十”并没有带来更多惊喜。
用户对于未来价格的不确定性，也促使消费者继续持币观望，反馈到销量端就是难以迅速地获得预期的大幅增长。
换电是块难啃的硬骨头，李斌也深知换电这条路非常艰辛，但他依旧认为，“这是难而正确的事情。”
他们认为吉利提供的技术符合他们下一代纯电动跑车的技术标准，而非梅赛德斯-奔驰。
