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越是尖锐的对决，越不需要过多的铺垫。
燃油车厂产能闲置情况不容乐观。
充电桩这个领域，确实充满了无数钱景与想象，但产业如果不亲自拧上一颗颗紧密结合的螺丝与部件，那扇因“充电焦虑”而紧闭的大门就注定不会开启。
面对宁德时代的投石问路，接下来锂矿企业、电池厂商与车企的三方博弈也将更具看点。
车主提出的质疑，尚未得到理想汽车明确回应。
日产IMs概念车主打“高架运动型轿车”细分领域，IMQ玩跨界，第14代轩逸更新更省油的动力总成。
创维汽车正以“加量不加价”的形式应对新一轮的价格竞争。
迭代服务，引领出行行业升级，以创新应万变的一嗨租车已经准备好了。
网联式智能驾驶迄今为止尚未形成商业闭环。
我们真的要跟传统车展说再见了么？
