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“2026年，Robotaxi低于1万辆的平台将掉队。”杨磊表示。
运力充足，服务不足。
一场“三输”的困局似乎就在眼前。
深喉原是昔日信徒。
只依靠司机端收取的服务费，平台方短期内也很难盈利，也非长久之计。
这是一次新的、且漫长的竞争。这次战争，互联网平台主要面对的不是用户的争夺，而是在上次大战中一度被抛弃的传统出租车公司。这是网约车市场增长进入瓶颈后，平台能够找到的为数不多...
10月12日，出租汽车新老业态融合发展研讨会在京召开。会上，交通运输部运输服务司、公路科学研究院多位专家，对出租车改革和网约车发展指出方向。
轻资产、低变动成本，是嘀嗒区别于其他网约车平台的能力。
网约车的冲击是不可忽视的外部环境，但出租车行业本身长久存在的问题却是内因。
享道出行CEO吴冰认为表示，只有个性化专属服务才能打造高品质的出行体验。
