C2C平台终于得以正名，尤其其中针对安全性的种种规定，也可提升C2C出行平台在公众心目中的“安全印象”，而对于以“安全性”为主要宣传的出行平台将会是个新的挑战，当优势已经...
此次专车新政之后，专车平台将彻底告别以往野蛮生长的阶段，接下来如何在新政的种种限制中保持发展将考验所有的专车平台。而合并事件之后，专车行业也将进行新一轮洗牌。
面对市面上这么多“专车”，如何选择也成了难题。《IT时报》记者选取了时下流行的四款专车软件：滴滴专车、神州专车、一号专车（快的打车的专车服务）、易到用车，一一对比，看看最...
尽管业界对“专车”政策的放开是一片呼吁之声，交通部也表态承认了专车的创新性，但专车的准入还是遥遥无期。昨天上午，北京市交通委相关负责人亦表示，很多“专车”不在纳税范围内，...
这些对于无人驾驶汽车的关注似乎都给Uber的财务生存能力引入了异常变量。这甚至还没有考虑最根本的问题：Uber的无人驾驶汽车真的能梦想成真吗？消费者会接受吗？在使用Ube...
此次“上海模式”出炉无疑是对滴滴快的这一创新行为的鼓励。上海作为中国改革开放的前沿，一直都是相关政策的试验田，或许一场全国范围内的专车合法化浪潮就将从此开始。
有学者认为，从种种迹象来看，专车纳入监管似乎已成行业大趋势。私家车从事专车是否该转变营运性质？传统出租车“三证”管理是否适用于专车？如何监管、监管力度等问题依然在激辩中。
以专车服务发票为代表的2C的“互联网+”服务，都或多或少的涉及到发票有关的问题。发票问题，是否会是一个体验痛点？
专车监管新政落地后，私家车3到5年内无缘专车市场是大势，在这个笔者不太愿意看到的监管环境下，专车市场将迎来重构，原有市场格局极有可能被打破，神州专车和一嗨接送迎来利好，滴...
打个不恰当的比喻，其实P2P租车和之前火爆过的外卖电商相似，方便快捷只是其用户体验的卖点，而且不是唯一。反而，风险控制则是在方便之上的真正用户体验和保障。
