事发前一天，车主的确收到了车辆12伏小电瓶电量低的警告，并预约了维修，但还没等将车送去维修中心，就发生了被困车内的事情。但自己不能接受因这个原因被困车内。
“我们选择的是联合造车，而不是自己造车”，周鸿祎说 ，“就是希望以互联网对传统汽车进行基因重组，编辑出全新的智能汽车基因。”
利润增加，一方面是华为在成本管控上做了一些工作，营销费用同期减少了27.3亿；另一方面，则得益于手机低毛利业务的减少和6亿美国5G专利费用的增加。
从周鸿祎的角度看，360躬身入局，切入造车赛道，或许既能发挥360的已有技术优势，又能在深入的研发中，不断深刻领会车联网的各种应用场景和风险隐患，反哺网络安全技术的提升。
