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拆一个电池比造一个电池还难？
奔驰“庶女”？吉利“嫡子”？
事实上，聘请流量明星参与线上发布，同时购买热门线上平台点位进行传播，这笔费用不降反增。
电动轿车的本质更像电子产品。
精英车主竟然如此脆弱。
实车的造型可以用惊艳来形容，甚至比兰博基尼Urus更犀利。
充电桩作为一项重资产行业，在目前的市场环境来看称得上是一项“吃力不讨好”的产业。
只有真正跨越特斯拉经历过的“产能魔咒”，Rivian才能真正证明自己，目前谈它是“特斯拉杀手”，明显为时尚早。
丰田章男的想法是：混动、氢动力和纯电并驾齐驱，而不是仅仅一种选项。但是，他反对越激烈，越反映出他对电动化转型的速度越不安。
五菱却在过去的2020年之中，通过别的方式继续吸引着人们的眼球。
