“杀掉电三轮”就能一举成为国内商用车的销冠王，面对如此诱人的市场，谁不心动？
消费者对两轮电动车的核心诉求是什么？难道两轮电动车高端化这条路走不通？
日本汽车上世纪80年代占领全球的一幕，正在今天的中国汽车身上上演。
从1月创始人举报当地县委书记，自爆资金链断裂，到5月申请破产，曾经的“老头乐”一哥用近四个月时间走完最后一程，杀死雷丁汽车的到底是谁？
不管是历时8年的雅迪，还是主攻高端的小牛，都没有为电动车打上高端的烙印。
日本人偏爱微型纯电汽车，而且随着消费需求的增长，未来车企的投放力度会加大。
