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是机会也是挑战。
欧盟政策是焦虑的起点，中国市场则是最后的出口。
行业各方必须转变思维，从“卖车送网”转向“赋能用户自主联网”。
没有300亿，造不了汽车新品牌。
增程车的“大电池化”浪潮，或许是找到了那个恰到好处的平衡点，为汽车工业的转型提供了独一无二的“过渡方案”。
哪吒汽车破产重整之路遍布荆棘。
传统豪华品牌押注全新平台与智能化配置，但它们能否在新势力与自主品牌的围攻下突围，仍有待市场检验。
相比较充电，加油还是太贵了。
作为造车新势力中的“造人”激进派，“第三增长曲线”的野望会不会影响“造车”的基本盘，也许小鹏讲好盈利故事是关键。
电动化“洗礼”。
