谈到拼多多的成功,他也认为,发现不是所有用户都要确定性的,有很多顺风车的用户要的是便宜,可以等一个小时约一辆车,尽管拼车牺牲掉了确定性。
尽管现在的参赛选手只剩下屈指可数的几家,但共享单车的战斗仍旧没有结束。没有了补贴,竞争虽然激烈,但也变的更加理性,这或许就是激荡三年之后的平静。
美国多家律师所对拼多多发起集体诉讼;特斯拉在中国建厂成本约20亿美元,将开发自动驾驶芯片;瑞幸回应星巴克阿里合作,传统零售+外卖不等于新零售等。
摩拜和ofo的种种努力显示,共享单车成为新移动互联网入口的目标几无可能。而哈罗的经历则表明,唯有做好本业才能在市场上继续生存。
自动驾驶技术成为引发出行方式变革的关键技术,分时租赁则已经借助物联网、人工智能进入寻常百姓家。钛媒体科技生活节聚齐了汽车产业中的几大玩家,从致力于无人驾驶汽车的楼天城“楼...