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燃油车向电动汽车转型，这种割裂状态对汽车供应链造成了严重破坏。
2022年前4个月发生逆转后，上汽集团亟待这位61岁的老将来力挽狂澜。
奥博穆将奥迪的落后归结为软件推迟和在中国市场表现不佳这两大原因。
手机之后，高通在汽车战场上，还得再战一次。
连续4个涨停，满血复活。
秦力洪：单论日常运营，NIO Power 是个赚钱的部门。
“长刀并不是刀片电池的最优解。”
新能源品牌要活下去，比拼的不是高高在上的技术，而是性价比能力。
但愿在经过这次大力调整后，东风汽车能重回增长轨道。
“老司机”周航重回网约车赛道，能否弥补易到的遗憾?。
