对于车企来说,自研电池,不仅要面临数道研发与制造的门槛挑战,更巨大的挑战是自研电池会拖累公司的财务表现。
车企自研电池的过程也是车企从甲方变乙方再变回甲方的过程。
敲钟上市寻求资本助力,是好消息,但翻开招股书,知行科技也面临着下一步落脚何处的窘境。
造车新势力迭代之年:“华小魅”抢了“蔚小理”风头。
朱华荣亲自担任阿维塔董事长,其实也是着眼于未来的重大考量。
L3级自动驾驶,一直处在一个比较尴尬的位置,行业测试、落地进展一直比较缓慢。但就在这几天,宝马、奔驰、智己等纷纷宣布拿到L3级自动驾驶测试牌照,不过这并不意味着已经要旗下...
2022年销量仅为巅峰期的五分之一,除跟进电动化之外,氢能车会是北京现代弯道超车的突破口吗?