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蔚来又又又又差钱了。
“大减三万”的政策,相当于蔚来开始把服务和产品拆开售卖,把“服务”这一品牌高端象征变成一个可拆卸的附件,降低了用户入门的门槛。而以往需要全身心背起的服务“包袱”,则可以减...
降价后的蔚来,手中的牌并不少。
进阶计算:交出怎样的作业,蔚来才能走出泥沼?
面对营收压力蔚来挥出两把刀,一把砍向价格,一把砍向车主权益。
降价是蔚来自救的第一步,还要做得更多。
首先得活下来,其次都是其次。
免费换电不再作为基础用车权益,不选可选三万元。
“不合逻辑”的新品立项木已成舟,蔚来只好放下不降价的心魔。
“曲则全,枉则直。”