过去一年中，TMD努力完善自己的商业生态，滴滴调整架构适应整改要求，美团放下网约车野心，先巩固到店和到家业务。他们的线下服务有基础，等待的只是需求的复苏。
在美团和滴滴价格战意愿非常弱、监管部门加大对价格战力度的情况下，往日大幅补贴的现象已经很出现了。与其抱着薅羊毛占便宜的心理，倒不如期待着网约车品质服务竞争的场景出现。
昨天，马化腾把ofo的困局归结为“veto right”（否决权）。在ofo盘根错节的局中局中，到底谁有否决权，各位庄家到底有什么筹码？
滴滴还将持续扩充客服自有团队，并聘请法律、刑侦、心理疏导等领域专家对客服进行培训。产品方面的整改包括代报警服务即客服、用户和110三方实时通话，用户向警方陈述案情后，客服...
当滴滴在国内市场依然遭遇顺风车事件余悸，以及监管压力，希望刻意保持低调的时候，国外的Uber和Lyft两大手机叫车软件，正在争夺互联网叫车第一股，且都希望在2019年完成...
网约车走向合规化所造成的供给端运力制约是一个不可逆过程，滴滴比从前更需要把短途、中远途出行以及其他更绿色、更大众化的出行方式组合起来，升级成未来智慧交通的组成部分
大多数互联网企业对金融业务呈现出极为开放的态度，以及一种热切的兴趣。要么，直接下场从事金融业务；要么，从边缘开始试水和金融有关的流量变现业务。
