凯迪拉克LYRIQ概念车以及Ultium平台实拍,集模块化与先锋设计于一体

邓剑云
1/ 15 在2021年上海车展上,多个品牌均发布了最新的概念车产品,其中既有新势力,也不乏凯迪拉克、奥迪这样的老牌大厂。从自动驾驶到智能车机,凯迪拉克近几年都在加速向智能化靠拢的步伐,车展上,其也公布了全新的智能电动化战略以及新一代的Ultium平台,并宣布将在今年年底或明年年初推出首款纯电动车型。
  • 在2021年上海车展上,多个品牌均发布了最新的概念车产品,其中既有新势力,也不乏凯迪拉克、奥迪这样的老牌大厂。从自动驾驶到智能车机,凯迪拉克近几年都在加速向智能化靠拢的步伐,车展上,其也公布了全新的智能电动化战略以及新一代的Ultium平台,并宣布将在今年年底或明年年初推出首款纯电动车型。
  • 作为第一台根据Ultium平台开发的车型,此次展示的凯迪拉克智能电动概念车LYRIQ上,已经显现出很多新一代凯迪拉克产品上的设计趋势。包括其前脸中的复合式垂直LED灯带设计,将日间行车灯、转向灯以及远近光灯进行了融合,从而使得设计更加简洁。
  • 车身侧面还可以看到具备电动开合结构的充电接口,虽然目前官方还未公布新一代电动化产品的充电功率等信息,但是相信凯迪拉克也已经在高功率快充方面进行布局。
  • 整车的内饰方面,目前凯迪拉克已经确定将会在新一轮的车型当中配备大尺寸的液晶屏幕,并且从现场的观察来看,屏幕采用的是环形一体化设计,而非两块或者三块屏幕拼接的。
  • 此外,全新设计的三幅方向盘造型也有所变化,更加突出科技感,按键的布局笔者认为和正式量产车型应该会有一些差别,不过根据现场工作人员介绍,概念车大概有80%以上的设计会落实到实际的量产车当中。
  • 与仪表部分相对应的,中控部分也进行了重新的设计,可以看到风格已经成为了目前流行的环形布局,传统的档把也已经变成了旋钮形式,并且大幅减少了车内物理按键的布局。
  • 该车的后排配备了独立的乘客娱乐系统,实际上目前在整个电动车序列当中,对于后排的各类舒适、豪华配置上,都不如传统的豪华车型来的丰富,希望凯迪拉克的新车可以将目前的众多豪华配置迁移至电动平台,打造出电动平台应有的“豪车”感觉。
  • 作为承载未来凯迪拉克品牌概念车的Ultium平台,它将采用wBMS无线电池管理系统以及全新一代VIP凯迪拉克云电子架构,这项wBMS无线电池管理系统也是全球首次实现在平台上进行搭载。
  • 与传统的电动平台相比,通过引入全新的技术,Ultium平台可以减少80%的线束连接,采用新的无线化通讯控制模块来代替,这样做得好处主要是简化设计,同时让平台具备更好的弹性布局能力。
  • 现场展示的Ultium平台采用了前后双电机的配置,但是在电机功率、电池容量、充电功率以及未来单电机平台的规划方面,目前官方都表示无法透露相关的信息,只能等待具体车型上市后才能知晓了。
  • 最后,钛媒体还拍摄了全新的凯雷德车型,虽然它并未在国内上市,但是作为凯迪拉克的最新旗舰级车款,上面其实已经落地了很多面向未来车型的设计风格。
  • 进入车辆当中,就会感觉到它和LYRIQ概念车有很多相似之处,前方有一体曲面的液晶显示屏,并且做了贯穿式设计。
  • 值得一提的是该车所拥有的独立头枕音响系统,可以在驾驶中带来更好的音乐体验。此外,全车共有33个来自AKG的发声单元,同时也配备了ANC主动降噪功能。
  • 该车也搭载了Super Cruise超级智能驾驶系统,车身周围可以看到大面积的传感器布置。
  • 总体来说,在此次上海车展中,凯迪拉克展示了自己在未来电动化发展中的两个重要的“起点”一个是LYRIQ概念车一个是Ultium平台,它们分别代表了下一代产品的设计方向以及整体向电动化转型的平台基础。
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