日产正式发布旗下FE赛车与高性能纯电动车型 | 2019东京车展

姚圣祺
1/ 11 日产汽车电动方程式赛车将携全新外观设计出战世界电动方程式锦标赛(FE)第六赛季。 新赛车涂装深受寓意好运与长寿的日式和服的启发。10月22日,日产正式将旗下的日产聆风NISMO RC和Formula E新赛车发布亮相。
  • 日产汽车电动方程式赛车将携全新外观设计出战世界电动方程式锦标赛(FE)第六赛季。 新赛车涂装深受寓意好运与长寿的日式和服的启发。10月22日,日产正式将旗下的日产聆风NISMO RC和Formula E新赛车发布亮相。
  • 日产汽车正式发布了新赛季参赛车辆IM02赛车。新赛车设计深受寓意好运与长寿的日式和服的启发,外形选用红、黑、白三种颜色组合而成。
  • FE赛车中,很多配置都是相同的,如底盘、空气动力学的设计是完全相同的所以也称其为标准件。
  • FE赛车的前鼻翼结构也相对简单,车轮两侧的单层翼片设计,因为赛车比赛环境设置在城市赛道没有太多的全油弯角,不需要前翼来给赛车提供更多的下压力。
  • 方程式赛车采用的多连杆悬架主要是能够提供适当的回正力矩,外倾角与前束角共同作用能使得赛车具有轻微的转向不足,所以多连杆悬架可以有效的将赛道路面信息回馈给赛车手,便于他们选择行车路线,提高赛道单圈成绩。
  • 方程式赛车车顶上方都会有一个凸起部分,当然FE也不例外,该部件主要是疏导车手头盔流过的气流,将已经混乱的气流疏导在一起快速流过,便于提高直线行驶的车速。
  • “Halo”座舱保护系统,其主要是保护座舱内驾驶员的安全,该Halo系统可以承受一头大象的重量,由此可见它的引入大幅度提升赛车安全性。
  • FE在硬件上的调教与其它赛事几乎是相同的。通过调整尾翼角度、悬挂行程、轮胎倾角、底盘高度等,以实现对赛车的下压力、操控性进行调整。
  • FE比赛中可使用的轮胎数量并不多,在排位赛中,全新的轮胎所带来的优势是十分明显的,全新轮胎较于使用过的轮胎优势可达0.8s。所以,在练习赛中要节省着轮胎用,尽可能为排位赛节省轮胎。但排位赛前换上新轮胎后,可能还会伴随着一些非常细微的调教,这是为了配合新轮胎所带来的抓地力。
  • FE的动力单元可以使用多种迈普图来控制不同的功率和扭矩输出,以适用不同赛道。不仅如此,动能回收也分多个等级以供调教,不过目前只有后轮才具有动能回收能力,所以,这里就需要控制好前后刹车平衡。 这些功能可以通过方向盘中的旋钮、按键及拨片直接进行调节,这一点与许多级别的赛车类似,车手可以在驾驶中直接进行控制。
  • 与日产FE赛车一同发布的还有聆风NISMO RC,聆风NISMO RC搭载高性能双电机,该车型的亮相使得日产汽车向消费者展现车辆零排放技术的同时,传达了“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”的愿景,并以此为契机为消费者研发出更好的车型。
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