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总比别人领先一步，人类正在经历一场出行方式大变革
按照这个逻辑，未来还留在牌桌上的新势力，又会是哪三家呢？
汽车市场没有“新人保护期”。
旧合资脱下长衫。
竞争激烈的红海市场，有时候行业老大未必得到资本青睐。
2024年，动力电池行业会是“相爱相杀”的一年。
新势力零跑汽车也加入到“合资车”大军中。
吹牛一时爽，兑现火葬场。
对于车企来说，自研电池，不仅要面临数道研发与制造的门槛挑战，更巨大的挑战是自研电池会拖累公司的财务表现。
一边是持续不断的项目投资，一边是高企的负债，控股股东此次“输血”或只是杯水车薪。
车企自研电池的过程也是车企从甲方变乙方再变回甲方的过程。
