【征稿】汽车产业的未来,到底掌握在谁手中?
从新能源浪潮、自动驾驶新科技再到车联网革命,拥有百年历史的汽车产业,正处于变革的漩涡中。
今年4月,特斯拉总市值超越了通用汽车,新型科技企业振奋了一众怀抱“造车梦”的追赶者们;但硬币的另一面是,波动的市值无法掩盖特斯拉可怕的烧钱速度。一边是新兴势力们的资本狂奔,另一边则是传统汽车厂商们在新时代的觉醒,尤其是2017年,“对标特斯拉”“超越特斯拉”成了2017年传统车企巨头们的关键词。
即将举行的上海车展上,传统车企下的蛋——上汽即将推出的荣威 VisionE、捷豹的I-PACE.......纷纷举着科技和性能的大旗,直接叫板特斯拉。相比于疯狂砸钱的互联网造车企业们而言,这些新产品均诞生自资金雄厚、掌握造车核心技术的传统巨头们,堪称“富二代”。
造车梦固然美好,但传统车企们也正在以出乎意料的速度转型,拥抱新机遇。无论是传统汽车巨头,还是互联网造车新势力,都共同面临未来市场和政策的不确定性。
让我们冷静想一想:到底谁更有资格谈论汽车产业的未来?互联网造车,会不会只是烜赫一时?新时代究竟掌握在谁手中?
欢迎投稿说出你的观点!注册成为钛媒体用户,可直接在PC端钛媒体网站投稿。
竞拍结束
竞拍时间:2017-04-18 14:00~2017-05-03 00:00
竞拍奖品:一等奖1名 5000元;二等奖1名 2000元;三等奖3名 各1000元
-
概念革命成就不了一个新的产业,资本虚火更成就不了一个需要工艺品质沉淀的特斯拉。
-
互联网在汽车应用的概念被市场、舆论与资本共同推演到极致后,人为印象中的所谓传统车企和互联网汽车的泾渭之别,正在烟消云散。
-
对消费需求的精准把握、极高的“品价比”是荣威i6大受欢迎的重要原因
-
当传统汽车企业觉醒时,依托已有的历史沉淀和资金、研发优势,再充分整合新能源和互联网技术,必将后来居上,成为智能汽车行业的真正主导者。
-
上汽荣威纯电超级轿跑SUV可以说生逢正当时,其对内是传统车企转型的先锋,而对外,则正是中国新能源汽车产品能力的代表。
-
产量问题实际上一直困扰着特斯拉,它几乎从来没有完成自己的生产预期计划。在20世纪初,福特用了整整7年时间才将 Model T 的产量提升到了50万辆,特斯拉在2013到2...
-
一面是互联网造车企业强调的变革重生,一面是传统车企的稳中求变,这便是彼此不同的产品路径;而“不同归”,是指未来汽车产业中,其实完全能容得下双方的存在。